1、前言

近年來，我國高速公路建設(shè)的發(fā)展非常迅速，自1988年建成我國..條高速公路以來，目前我國高速公路總里程已接近2萬公里，僅次于美國，躍居世界第二位。高速公路的發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了越來越重要的影響。 

縱觀我國有關(guān)高速公路氣象環(huán)境監(jiān)測的情況，存在以下幾個特點：一是我國關(guān)于高速公路霧天通行的管理發(fā)展迅速，指標(biāo)先進(jìn)，但因種種原因，保障措施跟不上，故管理被動、滯后。二是我國幾乎每條高速公路建設(shè)時，雖然安裝了一些氣象站、能見度監(jiān)測儀，這些設(shè)施大部分為進(jìn)口設(shè)備，價格昂貴，起點指標(biāo)技術(shù)先進(jìn)，但數(shù)量偏少、使用不當(dāng)，缺少像氣象部門那樣的專業(yè)化的維護(hù)保障。三是應(yīng)用水平偏低，造成設(shè)備發(fā)揮不了應(yīng)有的效益，在實際工作中仍然采用傳統(tǒng)的人工霧情報告、人工疏導(dǎo)等管理技術(shù)和措施。

2、系統(tǒng)需求及特點

天氣環(huán)境條件監(jiān)測是高速公路科學(xué)運營的一個重要依據(jù)，雨、雪、霧、積雪、結(jié)冰等情況對高速公路的運營都有直接的影響。據(jù)統(tǒng)計，霧、雪、路面結(jié)冰是對公路交通安全影響.大的氣象因素，每年的群死群傷惡性交通事故中相當(dāng)大的比例發(fā)生在這三種氣象條件下。它們對高速公路的影響主要反映在安全、經(jīng)濟(jì)效益、社會影響、和引進(jìn)的交通問題等四個方面。

A、安全影響：

在大霧等低能見度的氣候條件下，高速公路很容易引發(fā)多車相撞的惡性交通事故，這類交通事故往往造成相當(dāng)驚人的損失，霧害已成為交通安全的..殺手。

B、經(jīng)濟(jì)效益影響：交通事故不但造成了重大的人員傷亡， 還帶來另外重大的經(jīng)濟(jì)損失。在大霧、下雪、結(jié)冰等天氣情況下，往往采取關(guān)閉高速公路的辦法來有效地杜絕交通事故，但關(guān)閉帶來的直接經(jīng)濟(jì)效益損失是非?？捎^的。不能準(zhǔn)確判斷各類型天氣條件下高速公路的行車等級也會帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

C、社會影響：由于高速公路重大交通事故比例高，人員傷亡大，人們對高速公路產(chǎn)生了潛在的死亡恐懼。據(jù)調(diào)查，在鐵路交通方便的出行中出者還是寧愿選擇鐵路交通。

D、交通問題：封閉高速公路給周邊城鎮(zhèn)的交通帶來了極大的壓力，特別是交通容量小的小城鎮(zhèn)，造成嚴(yán)重的大面積的交通阻塞和交通癱瘓。

3、系統(tǒng)設(shè)計方案

在高速公路的建設(shè)與運營管理中，實施高速公路氣象環(huán)境監(jiān)測站的建設(shè)，是高速公路日常運營管理的基礎(chǔ)平臺――監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分。它可有效提升高速公路運營管理的整體服務(wù)水平，提高公路在惡劣天氣條件下的安全和道路通行能力。據(jù)有關(guān)資料記載，美國猶他州在經(jīng)過鹽湖城約旦河的州際公路在長3公里路段設(shè)置了4 個氣象監(jiān)測器；卡洛萊納州在庫珀河上 11.3 公里的跨江道路段上，設(shè)置了5套氣象監(jiān)測器；田納西州東南部在30.6公里的道路上設(shè)置了 8 套氣象監(jiān)測器等等。通過外場氣象監(jiān)測站的設(shè)置，其形成的道路天氣信息系統(tǒng)，正在形成...的道路天氣信息系統(tǒng)（RWIS），并逐漸成為智能交通系統(tǒng)（ITS）的一個有機(jī)組成部分，其應(yīng)用范圍和功能正在隨之?dāng)U大，并逐步標(biāo)準(zhǔn)化。在我國，交通部門與氣象部門聯(lián)手展開了“公路氣象災(zāi)害預(yù)報預(yù)警體系”的專項研究，形成了廣泛共識。